Technische staf Red Bull over RB18: 'Grootste reglementswijzigingen sinds 1983'

Gepubliceerd op 09 februari 2022 door Bryan van Berlo

Oracle Red Bull Racing heeft vandaag voor het eerst het doek van haar nieuwe bolide gehaald. Max Verstappen zal in de RB18 met nummer één zijn titel proberen te verdedigen. Zonder al te veel details aan de concurrentie prijs te geven, zijn de verschillen met vorig jaar al duidelijk te zien.

“Het proces is wat ongebruikelijk geweest”, laat Adrian Newey, hoofd techniek van Oracle Red Bull Racing, weten. “De reglementswijzigingen zijn enorm, de grootste sinds 1983 toen het grondeffect werd verboden en auto’s met een vlakke bodem werden geïntroduceerd. De aerodynamische veranderingen hebben als doel om het inhalen te bevorderen. Het idee is dat de turbulente lucht over de achterliggende auto heen gaat, waardoor deze de downforce veel beter behoudt.”

Technisch directeur Pierre Wache licht de gevolgen van de aerodynamische wijzigingen verder toe: “Men wilt, in tegenstelling tot eerder, de downforce meer vanuit de onderkant van de auto genereren. Dit zal effect hebben op de mechanische grip en daarmee ook de wegligging van de auto. Door de nieuwe, efficiëntere downforce zal dit type auto ook een stuk sneller zijn op het rechte stuk met dezelfde hoeveelheid neerwaartse druk.”

Ten slotte gaat hoofdingenieur Paul Monaghan in op de nieuwe, grotere banden: “De banden zijn dit jaar groter en hebben net als de meeste gewone auto’s ook een lager profiel. Het formaat van 18 inch zorgt ervoor de auto wat zwaarder is geworden en heeft ook een vrij groot effect op de algehele aerodynamica. Het zal uitdagend worden om de karakteristieken van deze banden te leren kennen en te begrijpen. We beginnen als het ware weer met een schone lei.”