Max vanuit Spa over de achtervleugel, energiemanagement en Dries: 'Potentie'
Gepubliceerd op 16 juli 2026 door Niels Hendrix
Max Verstappen was op Spa-Francorchamps door de FIA uitgenodigd om de persconferentie voor de internationale media bij te wonen. Aansluitend stond de viervoudig Formule 1-wereldkampioen de Nederlandstalige pers te woord in het Red Bull Energy Station, het onderkomen van de teams van Oracle Red Bull Racing en Racing Bulls.
Na de problemen die Max op de Red Bull Ring en op Silverstone kende met de achtervleugel van de RB22, die leidden tot crashes, heeft het team in België teruggegrepen op de vorige versie van de achtervleugel. Max vertelt: “Het lijkt me duidelijk waarom dat is. Het team doet er alles aan om die problemen op te lossen. Zodra de laatste versie weer gereed is, gaan we die weer gebruiken. Na Silverstone ben ik naar huis gegaan, heb ik een reset gehad en woensdag was ik weer op de fabriek bij Red Bull Racing, om de aanstaande Grands Prix voor te bereiden. Het werk gaat gewoon door.”
Max doet uit de doeken waarom die samenwerking tot stand is gekomen: “Je kunt het vrij snel zien wanneer een coureur iets speciaals heeft. Dries is al een groot talent sinds karting en dat heeft hij voortgezet in de Formule 4. Het is mooi om hem te helpen en te begeleiden, natuurlijk samen met het McLaren Driver Development Programme, om de juiste beslissingen omtrent zijn toekomst te maken. We gaan hem met Verstappen Racing Pro Simulation ook in de simulator helpen. Als ik Dries vergelijk met mezelf toen ik 15 jaar was, dan is hij heel erg goed op de sim.”
Max vervolgt: “We proberen hem ervaring bij te brengen, want hij is pas 15 jaar oud en er is natuurlijk nog veel te leren. De ruwe snelheid zit erin, dat kun je zien. Hij heeft potentie. Hij wil de Formule 1 bereiken en wij proberen dat mogelijk te maken, maar uiteindelijk is Dries degene die in de auto zit en gas moet geven. Het is een interessant en heel enerverend project om onderdeel van te zijn.”
Uiteraard werd er ook over het befaamde in de Belgische Ardennen gelegen circuit gesproken, waar het managen van de energie van de powerunit een belangrijk thema zal zijn. Max: “Op Silverstone en hier op Spa is het lastig qua energiemanagement. Het is anders hoe je bepaalde bochten moet benaderen, omdat je bijvoorbeeld langzamer aankomt of minder vermogen hebt. Je kunt eigenlijk als coureur het verschil niet meer echt maken in een snelle bocht. Daar moeten we gewoon mee omgaan.”
