Mosley zoekt evenwicht tussen snelheid en commercie

Gepubliceerd op 07 juni 2001 door Verstappen Info Page

De grip die FIA voorzitter Max Mosley op Formule 1 heeft is bijzonder groot. Denk hierbij terug aan 1994 toen hij zonder overleg een maatregel invoerde om de oppervlakte van de bodemplaat te verkleinen waardoor de hoeveelheid neerwaartse druk (downforce) aanzienlijk verminderde. Hij nam die maatregel als gevolg van het ongeluk dat Ayrton Senna overkwam. Nu, als gevolg van de 'bandenoorlog' tussen Bridgestone en Michelin, de rondetijden drastisch sneller worden, heeft Mosley er een kopzorg bij. De gemakkelijkste manier om de hoeveelheid downforce te verkleinen is door de oppervlakte van de voor- en achtervleugels te verkleinen. Mosley: “het probleem is dat dit door geen enkele teameigenaar geaccepteerd zal worden omdat een dergelijke maatregel de beschikbare hoeveelheid ruimte die voor sponsors gebruikt kan worden verkleint, waardoor de teams minder inkomsten genereren. In Australië hebben wij hierover gediscussieerd maar ik denk niet dat wij hier tot een overeenkomst komen. Een andere oplossing kan misschien het reduceren van de totale vloeroppervlakte zijn. Dat zal zeker de topsnelheid beperken en tevens meer mogelijkheden tot inhalen geven.”