Jos blijft gemotiveerd

Gepubliceerd op 23 augustus 2001 door John ter Meer

Met nog vier races te gaan komt het einde van het Formule 1 seizoen van 2001 in zicht. Een goede reden om eens aan Jos te vragen wat hij denkt nog in petto te hebben voor het resterende seizoen en alvast eens een blik vooruit te werpen op het komende jaar waarin de verwachtingen hooggespannen zijn.

Op welke van de komende ciruits is nog wat eer te behalen met de A22?
"Wij hebben de afgelopen twee dagen getest op Silverstone met een nieuwe voorwielophanging. We zijn daar zeer positief over. Maar op welk circuit we nog voor een verrassing kunnen zorgen is moeilijk te zeggen. Laten we hopen op Spa, dit zou ik voor al mijn fans prachtig vinden. We zullen moeten afwachten maar op dit moment is het gat tussen ons en de topteams te groot."

Ben je nog op het feest van Ferrari geweest?
"Nee, na de Grand Prix van Hongarije zijn we vrijwel direct vertrokken. Komende week zie ik wel Michael nog en zal hem dan nogmaals feliciteren."

Jaguar en Arrows rijden volgend seizoen beide met de Cosworth motoren. Jij vertelde ons in Magny-Cours over de troef van Tom Walkinshaw; de versnellingsbak van carbonfiber. Rijdt Jaguar volgend jaar met dezelfde (Arrows)versnellingsbakken, kortom, was dat part of the deal toen Jaguar en Arrows tot een akkoord kwamen?
"Hierover is mij niets bekend. Wij produceren onze eigen versnellingsbakken in de fabriek. Ik weet dat wij de motoren en ondersteuning op software gebied (PI) van Cosworth krijgen."

Hebben de extra data met betrekking tot de nieuwe voorvleugel in Hongarije nog wat opgeleverd?
"Absoluut. Zoals bekend was het in Hongarije de eerste keer dat we met deze vleugel reden. Voor het eerst sinds lange tijd hadden we overstuur in plaats van onderstuur. Het spijtige is dat er te weinig mee gereden was voordat we naar Budapest gingen. Hopelijk kunnen we met de vergaarde gegevens van Budapest en Silverstone een betere set-up vinden voor Spa."

Waarin onderscheidt de nieuwe voorwielophanging zich ten opzichte van de oude?
"De geometrie is anders en de ophanging geeft betere grip op de voorkant."

Moeten er concessies worden gedaan aan het chassis om de Cosworth motor er in te kunnen laten zakken?
"Nee, ze kunnen bij het ontwerpen van de nieuwe auto alle eigenschappen van de Cosworth integreren in het chassis."

Hoe ver staat het eigenlijk met de ontwikkeling van de wagen van volgend seizoen? Wat heb jij er al van gezien?
"Genoeg. Sterker nog: ik heb er al in gezeten! Dat wil zeggen in een houten model. In het eerstvolgende Dutch Devil boekje zien de fans de eerste foto’s!"

Heb je Petrucci al ontmoet? In hoeverre zie jij zijn invloed op Arrows?
"Ik heb zeer intensief contact met hem. Hij gaat een belangrijke rol vervullen en is verantwoordelijk voor het aerodynamische pakket. Dus er is voor hem werk aan de winkel."

Komt er volgend jaar een grotere tank, met andere woorden is daar in het nieuwe chassis nu wel ruimte voor?
"Yes, geen enkel probleem."

Hoe hou je de motivatie zo hoog voor de rest van het seizoen, wetende dat er geen eer te behalen is?
"Op dit moment motiveert het team mij. Als je ziet hoe hard er gewerkt wordt (ook nog aan de auto van dit jaar). Ik heb altijd geroepen dat er dit jaar meer ontwikkeling is dan het voorgaande jaar. Tom Walkinshaw heeft meer mensen aangenomen, een eigen windtunnel gekocht, goede motoren weten te bemachtigen. Er zijn nieuwe onderdelen ontwikkeld en geproduceerd. Het team is 24 uur per dag bezig met de ontwikkeling en vooruitgang van het team. Dit houdt mij optimaal gemotiveerd."