Nog geen nieuwe stuurbekrachtiging, wel nieuwe HANS versie voor Minardi
Gepubliceerd op 03 april 2003 door John ter Meer
Ter voorbereiding op de Grand Prix van Brazilië, op het Interlagos circuit bij de stad Sao Paulo, heeft Jos vandaag zijn bekende rondje over het asfalt gelopen. Bij dertig graden Celcius, maar Jos is intussen alweer wat gewend na Maleisië. Het Interlagos circuit staat bij de coureurs niet bovenaan de lijst van meest favouriete races. Men rijdt er tegen de klok in, de baan is –zeker in het begin- erg stoffig want veel races worden er niet gereden, en de hobbels op de baan erbij opgeteld maken het voor een team lastig om een goede setup voor de auto te vinden.
Toch doet de organisatie van de Braziliaanse Grand Prix er vanalles aan om het imago wat op te poetsen, heeft ook Jos gemerkt. “De baan is nog steeds niet egaal, maar lopende over het circuit zie je dat er toch getracht is verbeteringen aan te brengen. Er liggen op verschillende plekken nieuwe stukken asfalt, aan de uitloopstroken is gewerkt, de paddock is aangepast en er zijn extra hospitality faciliteiten bijgekomen. Of de baan door die nieuwe stukken verbeterd is, kan ik nog niet beoordelen. Eerst maar eens gaan rijden, morgen.” Jos verblijft in het Trans American hotel, zo’n twintig autominuten verwijderd van het circuit. Van de cirminaliteit die rondom de Grand Prix van Brazilië altijd welig tiert heeft hij geen last. “Ik merk helemaal niks. Ik moet wel zeggen dat de beveiliging hier in ons hotel zeer goed is. Ik hoef me daar in elk geval geen zorgen over te maken.”
In tegenstelling tot eerdere verwachtingen rijden Jos en Justin Wilson dit weekend niet met de nieuwe stuurbekrachtiging. “Nee, die hebben we hier nog niet. Op zich geen ramp, wat mij betreft. Met de stuurbekrachtiging in Maleisië voorzie ik geen problemen." Wel nieuw, en dat moet met name voor Wilson een hele opluchting zijn, is het gemodificeerde HANS systeem. Vorig weekend heeft Jos het gepast op de Minardi fabriek in Italië en beviel dusdanig dat het dit weekend ingezet wordt. David Coulthard heeft het al uit kunnen testen. Het verschil zit hem in het gordelsysteem. Er zijn nu twee gordels, van elk twee riemen. Eentje gaat over het HANS systeem en de andere is te vergelijken met de oude gordelconstructie die over de overall gaat. Beide gordels komen elkaar ergens halverwege tegen en worden in elkaar geklikt. Het moet de coureurs, die problemen hadden met de oude versie, meer comfort kunnen geven.
