Jos over Max, Le Mans en F1
Gepubliceerd op 01 juli 2009 door Niels Hendrix
Het is heerlijk weer om in de tuin of het park te vertoeven. Of om een terrasje te pakken of de barbecue tevoorschijn te halen. Toch heeft de familie Verstappen andere plannen gemaakt. Zij zijn er op uit getrokken om kartbanen te gaan bezoeken. Onderstaand Jos' column die in de Telegraaf van donderdag 2 juli staat.
"Momenteel ben ik met mijn zoon Max veel onderweg om hem te laten karten. Hij heeft nu schoolvakantie en dus hebben we alle tijd om hem te laten testen. Nu doen we dat in de buurt van München en daar proberen we nieuw fabrieksmateriaal uit. Maar we gaan nog meer circuitjes in Europa bezoeken, want volgend jaar moet het voor Max gebeuren. Dan mag hij als 13-jarige aan internationale wedstrijden deelnemen.
Als je dan zo lekker bezig bent met dat karten, lijkt het al weer een eeuwigheid geleden dat ik aan de 24 Uur van Le Mans heb meegedaan. Ik kijk op die race met veel plezier terug. In Darren Turner en Anthony Davidson had ik twee leuke teamgenoten waarmee ik heel goed kon opschieten. Dat is ook het aardige aan die langeafstandsraces. Je moet het samen doen. Ik vind het een leukere tak van sport dan Formule 1, waar je op jezelf bent aangewezen.
Doordat we wat tijd in de pits hebben verspeeld, was het resultaat in Le Mans wellicht niet waar we op hadden gehoopt, al vond ik het best goed gaan. De racesnelheid van de Lola-Aston Martin viel niet tegen. We waren maar een seconde of vier langzamer dan de Peugeots met hun dieselmotoren. Als de auto heel was gebleven, hadden we met een beetje geluk zelfs naar het podium gereden. Dat zou voor een benzinemotor een unieke prestatie zijn geweest, maar je weet dat autosport een technische sport waarin materiaalpech kan voorkomen. Het hoort er bij. Ook crashes en daar kan ik over meepraten. De aanloop naar de race in Le Mans vergeet ik dan ook niet licht.
Tijdens de test op Monza vloog ik verschrikkelijk hard van de baan. Het was een zeer zware crash en ik mag echt van geluk spreken dat ik er heelhuids afkwam. Ik had alleen wel last van mijn nek, zodat ik voor Le Mans nog mijn eigen masseur liet komen om mij van de pijn te verlossen. Waardoor die crash werd veroorzaakt, weet eigenlijk niemand nog steeds niet precies. Er was iets fout met de wagen en dan met name met de rembalans. Je kunt niet plotseling achterstevoren komen te staan, terwijl je voor die bewuste bocht niet anders hebt geremd dan voorheen.
Ik schreef de auto af, maar deed niets verkeerd. Als ik een fout maak, zal ik dat meteen toegeven. Het team had mij op zijn minst kunnen zeggen dat er wel eens meer een probleem met de rembalans was geweest. Trouwens, in de kwalificatie op Le Mans overkwam Charouz hetzelfde.
Ik weet niet of Aston Martin volgend jaar weer naar Le Mans terugkeert. Ze weten zelf nog niet of zij doorgaan. Dat is afhankelijk van het reglement. Hoe gaat dat luiden en hoe wordt dat aangepast voor de teams met benzinemotoren ten opzichte van de dieselteams? Of ik er dan weer bij ben, kan ik daarom nog niet zeggen. Het team was tevreden over mij en dat was wederzijds. Het team werkte zo professioneel dat het grote indruk op me achterliet. Maar goed, dat is van later zorg.
Het gesprek van de dag is natuurlijk wat er in de Formule 1 allemaal aan de hand is. Het leek allemaal foute boel met een dreigende afsplitsing van teams die in de FOTA zitten. Ik ben blij dat zij er met zijn allen zijn uitgekomen, want je hoeft alleen maar naar Amerika te kijken hoe slecht het uitpakt als twee series met elkaar gaan concurreren. Ik begrijp de Formule 1-teams wel. Zij willen zeggenschap in hoe de Formule 1 geregeerd en gereglementeerd moet worden. Ik vind dat de normaalste zaak van de wereld, want tenslotte maken zij de show. Ik heb aan de andere kant ook wel begrip voor Max Mosley, als FIA-voorzitter dan wel te verstaan. Hij is democratisch gekozen door alle landen die lid zijn van de FIA, waaronder ook Nederland. Hij moet dus staan voor zijn organisatie en de autoriteit daarvan bewaren. Dat is zijn taak. Maar hij stelde zich soms zo arrogant op dat ik me kan voorstellen dat de Formule 1-teams hem zat waren.
Hij werd al een dictator genoemd en dat vond hij dan weer zo onterecht dat hij weer terug ging blazen. Eerst noemde hij de FOTA-teams een stelletje idioten hun voorzitter Luca di Montezomelo schilderde hij als een 'bella figura' af. Dan ga je wel ver. In Italië ben je dan een schertsfiguur en dat kun je toch moeilijk zeggen van iemand die baas is van Ferrari en vroeger nog in de organisatie van de World Cup voetbal in Italië zat. Het is egostrijd die snel afgelopen moet zijn en niet via de pers moet worden uitgevochten. Daar wordt niemand wijzer van. Laten ze het maar even rustiger aan doen. Dat is voor de sport het beste."
Niels Hendrix
