Le Mans toekomst gericht
Gepubliceerd op 27 mei 2010 door Ron Lem
Sinds de allereerste 24 Uur van Le Mans in 1923 is het evenement altijd al een technisch laboratorium geweest voor constructeurs en autofabrikanten. Het zal niemand ontgaan zijn dat onze trouwe vierwielers aan een ware revolutie op energetisch gebied zijn begonnen. Omdat energiezuinig en milieubewust sleutelwoorden zijn geworden voor nieuwe modellen en technologie, wil de ACO daar niet bij achterblijven. Aan de vooravond van de 24 Uur van Le Mans maakte zij bekend de faciliteiten van het circuit en de reglementen zodanig te willen aanpassen dat aan de ontwikkeling van energiezuinige wagens kan, en mag, worden gewerkt. Ook wordt ruimte geboden binnen het programma van de jaarlijkse race, om de nieuwe technologie te presenteren aan pers en publiek. Hiermee wil de organisatie de technologie van morgen – letterlijk - ruim baan geven om zich te bewijzen en te ontwikkelen.
Nog dit jaar zal de eerste stap worden genomen en zullen tien speciaal met nieuwe technologie uitgeruste auto's met sportieve uitstraling, een heuse demonstratie geven op het grote Le Mans circuit. Zaterdag 12 juni om tien minuten na het middaguur zullen zij over het circuit rijden, waarna de bolides om 14:00 uur op de paddock zullen worden opgesteld. Daar blijven de wagens dan tot zondag 16:00 uur staan.
Onder deze tien wagens zijn een Porsche 911 GT3 R Hybrid, een Audi E-Tron, Peugeot RCZ Hybrid4, een elektrisch aangedreven Ferrari 599XX HPDC, een Tesla, een Hydrogeen Mazda RX-8 RE, een Hydrogeen BMW, een aardgas aangedreven Volkswagen Scirocco, een elektrische Andro en een elektrisch aangedreven Secma F16. Bestuurd door bekende coureurs zullen de auto's twee ronden over het grote circuit rijden voordat zij worden opgesteld op de paddock.
Met dit evenement wil de organisatie van de 24 Uur van Le Mans zich blijven profileren als het evenement voor de meest innovatieve fabrikanten, en hen de kans bieden zich te bewijzen op het meest veeleisende en spraakmakende circuit van de wereld.
De nieuwe reglementen van de ACO, die in 2011 van kracht worden, staan bovendien het gebruik van kleinere en lichtere motoren toe. Deze motoren zullen door de nieuwe technologie ook minder CO2 uitstoot produceren. Hybride motoren, die teruggewonnen energie opslaan en hergebruiken voor elektrische aandrijving, zullen in de zeer nabije toekomst hun intrede doen in de autosport. De kans op succes voor deze motoren tussen de huidige generatie krachtbronnen is naar men verwacht niet gering.
Andere motoren, volledig elektrisch aangedreven of op aardgas, zullen eveneens in de toekomst zorgen voor een echte technologische strijd tussen de verschillende fabrikanten, zo verwacht men.
Al deze nieuwe technologie zal voorafgaand aan de 24-uursrace aan het publiek worden getoond in verschillende demonstraties en presentaties. De eerste hiervan is gepland donderdag 10 juni tussen 21:15 en 21:35 uur op het circuit van Le Mans.
Ron Lem
